|
Около 30 процентов российских грузовых автоперевозчиков в следующем году
могут обанкротиться, а текущий год многие из них заканчивают с убытками. О
мрачных перспективах отрасли в комментарии «Известиям» предупредил член
ассоциации «АвтоГрузЭкс», президент «Итеко» Евгений Бабаев.
По его словам, у крупных участников рынка рентабельность составит минус 17
процентов. В такую ситуацию компании попали из-за резкого роста издержек,
который составляет уже 11 процентов. К ним привели рекордное повышение
ключевой ставки Центробанка, ослабление рубля, увеличение на этом фоне
кредитных и лизинговых платежей.
При этом спрос на перевозки падает, а тарифы, как следствие, снижаются в
пределах 12 процентов. В подобных условиях, указал эксперт, устойчиво
выживать может только серый бизнес, избегающий существенных расходов на
налоги и страховые взносы при выдаче зарплат.
Бабаев заметил, что нелегальные перевозчики также имеют возможность
пренебрегать безопасностью рейсов. Речь идет о явно заниженных сроках
доставки, уложиться в которые можно только в случае нарушений режима труда и
отдыха. Например, массовыми стали экспресс-рейсы, где водители поочередно
управляют автомобилем в течение 12 часов. Для подобных схем крупный бизнес
часто переводит сотрудников в статус самозанятых.
Как отметил эксперт, уход в тень для многих предприятий станет единственной
возможностью выжить в следующем году, поэтому часть игроков решится на такой
шаг.
В совместном исследовании «АвтоГрузЭкс», Ассоциации добросовестных
налогоплательщиков «РАДО», ПЭК, DIZI Group и Dentro говорится, что серый
сегмент рынка автоперевозок уже достиг 65-70 процентов.
Выживание добросовестного бизнеса текущих условиях становится все сложнее,
потому что убытки приходится нести за каждый перевезенный груз, указал
коммерческий директор транспортной компании «Скиф-Карго» Михаил Коптев.
Президент «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов согласен с тем, что большинству
работающих в рамках действующего законодательства игроков рынка вскоре
придется уйти в тень или обанкротиться, если ситуация не изменится.
Ранее замгендиректора по логистике 3PL-оператора NC Logistic Артем Васканян
назвал искусственным наблюдающийся рост грузоперевозок автотранспортом. По
его словам, из-за развития маркетплейсов одни и те же товары стали чаще
перевозить между складами и точками выдачи, что приводит к увеличению
рейсов, а не объемов перемещаемых товаров.
Источник, 10.12.2024г.
Грузоперевозкам в России предрекли резкое подорожание, 11.12.2024г.
• 30.12.24г.: Около четверти торговых
центров могут закрыться в 2025 году
• 24.12.24г.: Строители дорог в России
предупредили о скором банкротстве
• 09.11.24г.: В России
предупредили о массовых банкротствах угольных компаний
• 06.11.24г.: В ЦБ
ответили на вопрос о рисках потенциальных банкротств
• 16.10.24г.: Запчасти для
европейских машин подорожали в России более чем на 100 %
• 15.10.24г.: Терпение
лопнуло. Крупный бизнес в ярости от политики ЦБ
• 30.06.24г.: «Душит
граждан и бизнес»: в Госдуме резко раскритиковали работу Набиуллиной
|
