|
МВД зафиксировало последовательный рост смертности в ДТП по вине
водителей-мигрантов и призвало интегрировать их в общество силами работодателей.
Власти ряда регионов уже запретили иностранным специалистам работать в такси и
общественном транспорте. О том, смогут ли обойтись без приезжих таксопарки и
какие последствия несут запреты – в материале «Газеты.Ru».
Министерство внутренних дел внесло мигрантов в основные группы риска среди
участников дорожного движения в России. Смертность в авариях, устроенных
иностранными гражданами, последовательно увеличивается. Такие данные содержатся
в проекте новой «Стратегии повышения безопасности дорожного движения» до 2036
года.
«На протяжении трех лет происходит увеличение числа погибших в
дорожно-транспортных происшествиях, совершенных по вине водителей, являющихся
гражданами иностранных государств. С 2021 года значение данного показателя
возросло на 22%. Абсолютное большинство (в 2024
году – 95%) происшествий совершается гражданами государств – участников
Содружества Независимых Государств», — отмечается
в документе.
В каждой пятой такой аварии водители были заняты пассажирскими или грузовыми
перевозками, уточняется в проекте стратегии МВД, которая проходит стадию
общественного обсуждения.
По данным Научного центра безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД России, с
2021 по 2023 год в России наблюдался рост числа ДТП с участием
водителей-мигрантов. В 2023 году количество таких аварий достигло 5,6 тыс. В
2024-м число ДТП снизилось до 5,3 тыс., но рост числа погибших по вине таких
водителей сохранился.
В 2024 году в ДТП по вине водителей-мигрантов погибло 526 человек.
В 2023-м их было 521, в 2022-м – 499, в 2021-м – 431.
МВД в качестве меры по снижению аварийности с участием водителей-мигрантов
предлагает проводить их «адаптацию и интеграцию в общество» в том числе за счет
работодателей, нанимающих иностранцев на работу.
В числе направлений работы по повышению безопасности на российских дорогах МВД
также упомянуло «принятие комплекса мер, направленных на адаптацию иностранных
граждан к установленному порядку дорожного движения на территории Российской
Федерации, а также способствующих реализации принципа неотвратимости наказания
за совершение ими нарушений в сфере безопасности дорожного движения».
Регионы уже запрещают
Власти многих российских регионов поэтапно вводят запреты на работу иностранных
водителей в такси и общественном транспорте. В частности, запрет на работу
мигрантов в такси в 2024 году был введен более чем в 10 российских регионах.
Среди них Новосибирская, Тульская, Калужская, Челябинская, Тюменская, Самарская,
Магаданская и Воронежская области, а также Камчатский край, Крым и Якутия.
Запрет на работу мигрантов в такси и доставке до конца 2025 года планируется
ввести в Санкт-Петербурге.
Впрочем, он не коснется граждан стран ЕАЭС (Белоруссии, Казахстана, Армении и
Киргизии), которые имеют право работать в России без патента. В январе 2025 года
аналогичные меры были введены в Татарстане. Также они действуют в Чувашии.
Не знают ПДД
Повышенная аварийность среди водителей-мигрантов объясняется слабым знанием
Правил дорожного движения (ПДД) и несоблюдением режима труда и отдыха, и запрет
для них на работу в такси является действенной мерой, полагает зампредседателя
профсоюза работников транспорта «Таксист» Андрей Попков.
«Мигранты слабо знают ПДД, из-за этого происходят ДТП.
Они не соблюдают режим труда и отдыха. Сплошные
нарушения – и из-за этого они часто попадают в аварии. Побороть ситуацию можно,
если запретить мигрантам работать в такси, должно быть политическое решение»,
— говорит Попков «Газете.Ru».
По его словам, в настоящее время число работающих в такси мигрантов достигает
50%, но заместить их возможно только при увеличении зарплат в отрасли, что
привлечет на работу россиян, убежден Попков.
При этом проводить адаптацию и интеграцию мигрантов в общество силами
работодателей в случае с таксистами не получится, поскольку водители не
находятся в трудовых отношениях с таксопарками и агрегаторами, а действуют как
самозанятые, уточнил он.
В сервисе заказа такси «Максим» полагают, что таксомоторная отрасль может
обойтись без мигрантов, но для этого необходимо устранять бюрократические
препоны. В случае запрета на работу в такси мигранты лишаются одной из немногих
возможностей честного заработка, что неблагоприятно повлияет на криминальную
среду, полагают в таксомоторной компании.
«Необходимо вовлекать в отрасль российских перевозчиков,
самозанятых мужчин и женщин на личных автомобилях. Для
этого нужно устранять административные барьеры,
которые не позволяют им выйти на легальный рынок перевозок: упрощать правила и
требования, дифференцировать регулирование для таксопарков и физлиц», —
сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе компании «Максим».
Причиной повышенной аварийности такси в «Максиме» считают не наличие в отрасли
мигрантов как таковых, а использование арендных машин, к эксплуатации которых
водители относятся небрежно.
«Мигранты в основном арендуют автомобили таксопарков. Более
высокая аварийность и небрежное отношение к чужому автомобилю свойственны в
целом арендной модели такси, которая сложилась в России.
Нет статистики, чтобы утверждать, что на них приходится больше аварий,
чем на российских арендаторов, но каждый такой случай
вызывает больший резонанс», — отметили в «Максиме».
Проблема не в таксистах
Таксисты пристально контролируются сотрудниками Госавтоинспекции, более
существенная причина большого числа ДТП с тяжкими последствиями не они, а
граждане ближнего зарубежья, въехавшие в страну на машине с иностранными
номерами, полагает вице-президент «Национального автомобильного союза» Антон
Шапарин.
«Машины на таджикских, киргизских, армянских номерах совершенно
вольготно ощущают себя на наших дорогах. С ними выше
аварийность, потому что их не контролируют камеры фото- видеофиксации ГИБДД,
и поэтому эти водители ведут себя на дороге так, как будто в РФ не
существует никаких правил дорожного движения в принципе», — заявил Шапарин
«Газете.Ru».
Если мигрант ездит на автомобиле с российскими номерами, с ним дело обстоит
примерно так, как с российским гражданином, но и наши граждане не являются
эталоном безопасности, добавил он. В нынешней ситуации контролировать машины с
зарубежными номерами неосуществимо, потому что власти иностранных государств не
передают России данные о регистрации машин, и ввести их в правовое поле в РФ
невозможно, констатировал Шапарин.
Источник, 15.07.2025г.
• 03.08.25г.: Член СПЧ Кабанов: из
мигрантов русским хуже всего владеют таксисты
• 02.08.25г.: Таксисты грозят властям уходом в серую зону из-за налогов
• 29.07.25г.: Беглов запретил мигрантам водить такси в Петербурге
• 05.07.25г.: Российские перевозчики попросили создать адаптированный автомобиль для такси
• 03.06.25г.: Названы 8 автомобилей, которые допустят к работе в такси
• 21.05.25г.: Совфед одобрил закон о локализации автомобилей такси
• 19.05.25г.: В Подмосковье таксистов планируют штрафовать за отсутствие аттестации
• 06.05.25г.: Петербургские таксисты не хотят переходить на отечественные автомобили
• 01.04.25г.: В России предупредили о дефиците такси из-за нового закона
• 31.01.25г.: ГАИ Петербурга провели рейд по поиску нелегальных такси
|
