|
Эфиопия отказала России в аренде гражданских самолетов. Об этом пишет издание
Capital со ссылкой на Управление гражданской авиации Эфиопии (ECAA).
По данным издания, в ECAA указали на отсутствие полномочий давать распоряжения
национальному перевозчику относительно лизинга самолетов.
«Россия находится под санкциями США, а Ethiopian Airlines имеет сильные
операционные и коммерческие связи с Соединенными Штатами. Мы работаем в
соответствии с международным регулированием и законодательством США и не готовы
брать на себя риски нарушения этих законов», — отметил генеральный директор
Ethiopian Airlines Group Месфин Тасев.
5 августа портал CH-Aviation со ссылкой на ECAA сообщал, что российская сторона
выразила заинтересованность в аренде самолетов с обслуживанием у Ethiopian
Airlines.
После начала спецоперации на Украине российские авиакомпании столкнулись с
проблемами с поставкой запчастей и обслуживанием бортов из-за санкций.
1 июля глава Минпромторга Антон Алиханов заявил, что полностью импортозамещенный
самолет МС-21 должен подняться в воздух в августе. По словам Алиханова, на борту
МС-21 будут только российские системы.
В апреле Россия обращалась к США с просьбой о покупке пассажирских самолетов
Boeing.
Ранее сообщалось, что в России урежут расходы на производство самолетов и
вертолетов.
Источник, 06.08.2025г.
После начала специальной военной операции зарубежные авиастроительные корпорации
официально прекратили поставки в Россию самолетов и запчастей к ним. Тем не
менее лайнеры иностранного производства до сих пор составляют значительную часть
авиапарка страны. «Газета.Ru» подсчитала, что к настоящему времени в десяти
крупнейших авиакомпаниях России эксплуатируются 226 самолетов марки Boeing.
Больше всего их у «Аэрофлота» (59), Utair (44) и «Победы» (42).
В конце марта генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов в
интервью журналу «Эксперт» заявил, что условия работы иностранных производителей
авиатехники в России уже не будут прежними, так как санкции
«слишком дорого нам
дались».
«Применительно к авиапрому задача государства — выстроить правила игры так,
чтобы отечественные авиакомпании были заинтересованы покупать российские
самолеты, а не Boeing», — заявил Чемезов.
По его словам, сертификационные испытания отечественных лайнеров МС-21 и нового
«Суперджета» (SJ-100)
«вышли на финишную прямую».
«Работаем быстро, при этом очень внимательно и скрупулезно. Вопросам
безопасности уделяется первостепенное внимание. Это самый ответственный этап, он
подводит черту под огромной работой всей кооперации, в которой задействовано
свыше 200 предприятий по всей стране», — подчеркнул глава «Ростеха».
В начале марта глава Минпромторга Антон Алиханов на заседании президиума совета
законодателей России заявил, что первые полеты импортозамещенных пассажирских
самолетов МС-21 и SJ-100 планируется провести в первой половине 2025 года. По
его словам, сейчас в производстве находится 13 серийных самолетов МС-21 и 20
серийных бортов SJ-100, десять из которых уже в процессе окончательной сборки,
монтажа оборудования и систем.
Источник, 16.04.2025г.
28 декабря 2024 года сообщалось, что Ростех планирует выпустить более 500
самолетов до 2030 года, в том числе 270 лайнеров МС-21, 142 самолета Superjet и
115 Ту-214. Об этом рассказал глава госкорпорации Сергей Чемезов на встрече с
президентом РФ Владимиром Путиным.
14 декабря 2024 года сообщалось, что Россия планирует произвести более тысячи
собственных самолетов к 2030 году. Об этом заявил президент России Владимир
Путин на прямой линии и пресс-конференции.
"Надо развивать собственное самолетостроение. Надеюсь, что все планы, а мы
планируем произвести свыше 1 тыс. собственных самолетов к 2030 году [....],
будут реализованы, будет на чем летать и специалистам, летчикам, и пассажирам",
- сказал он.
• 28.07.25г.: В РКН прокомментировали сообщения об утечке данных клиентов «Аэрофлота»
• 31.05.25г.: В России урежут расходы на производство самолетов
• 25.03.25г.: Чемезов: РФ до 2030 года нужно произвести около 200 самолетов
|
