|
С 1 сентября 2026 года на российских АЗС легализована продажа бензина и
дизельного топлива экологических классов К2, К3 и К4.
Ранее стандартом для рынка являлся класс К5. Новое правило введено
Постановлением Правительства РФ №1112 и действует до 30 июня 2027 года. Теперь
заправки обязаны указывать класс топлива на колонках и в чеках, а также
предоставлять паспорт качества по требованию водителя.
Главный риск при использовании топлива классов К2-К4 заключается в повышенном
содержании серы. Согласно регламенту ТР ТС 013/2011, норма серы для К5
составляет до 10 мг/кг, тогда как в классе К2 этот показатель может достигать
500 мг/кг. Таким образом, разница в содержании вредных примесей между высшим и
низшим разрешенными классами достигает 50 раз.
Реакция автопроизводителей: риски и гарантии
Автобренды Changan, Tenet, Jeland и Volga предупреждают, что легальный статус
продажи топлива не меняет технических требований к двигателям. Большинство
современных систем рассчитаны на содержание серы менее 10 мг/кг.
Компании Tenet и Jeland заявляют: регулярная заправка топливом ниже К5 ведет к
ускоренному износу элементов топливной системы, двигателя и компонентов очистки
выхлопных газов. Кроме того, серосодержащие соединения ускоряют старение
моторного масла.
Changan отмечает, что разовая заправка исправного авто топливом К2-К4 при
соблюдении октанового числа обычно не вызывает мгновенных поломок. Однако
влияние примесей носит накопительный характер. При вынужденном использовании
такого бензина бренд рекомендует сократить интервал замены масла и фильтра до
5000 км или шести месяцев.
"Повышенное содержание серы в топливе приводит к образованию
агрессивных соединений при сгорании, что сокращает ресурс катализаторов и
увеличивает кислотность масла, ускоряя коррозию внутренних деталей двигателя", —
отметил автомобильный инженер Александр Морозов.
Специалисты Volga рекомендуют при сомнениях в качестве топлива проводить
диагностику топливной системы и, при необходимости, ее комплексную промывку.
Также марка призывает немедленно прекращать эксплуатацию авто и вызывать
эвакуатор, если индикатор Check Engine мигает, а двигатель работает с перебоями.
Влияние на гарантийное обслуживание
Производители разделяют факт заправки и признание случая гарантийным. По данным
Changan и Tenet, одна заправка не аннулирует гарантию автоматически. Однако в
случае поломки дилер проведет диагностику.
Если будет установлено, что причиной выхода узла из строя стало топливо,
характеристики которого не соответствуют руководству по эксплуатации,
производитель имеет право отказать в бесплатном ремонте. В связи с этим
водителям рекомендуется сохранять все чеки с указанием класса топлива.
Сравнение допустимого содержания серы в бензине разных классов:
Источник, 05.09.2026г.
• 14.09.26г.: Дрозденко объяснил очереди
на АЗС в Ленобласти и назвал сроки нормализации ситуации
• 08.08.26г.: Китайские автомобили в России массово выходят из строя из-за бензина Евро-2
• 04.07.26г.: Бензин «Евро-3» станут помечать на заправках
• 30.06.26г.: Как раньше не будет: В
Госдуме призвали привыкать к ограничениям на топливо
• 29.06.26г.: Правительство готово снизить стандарты для топлива до «Евро-2»
|
Дилеры в России получили право отказывать в гарантийном